Arvien vairāk un vairāk pilsoņu lemj par velosipēdu kā transporta līdzekli un arī kā formu, lai saglabātu formu. Dažās pilsētās, no vienas puses, ar ceļu infrastruktūras trūkumu un, no otras puses, uz noteikumu neievērošanu, šis fakts rada problēmas līdzāspastāvēšanai ar gājējiem un mehāniskajiem transportlīdzekļiem.

Lai izvēlētos velosipēdu, tas ir labs risinājums ikvienam, jo ​​.com mēs izskaidrojam, kā velosipēdists ceļo pa pilsētu .

Iespējams, jūs interesē arī tas, kā velosipēdistiem ir jāizplata šādi pasākumi: 1

Pašlaik ir utopija domāt, ka velosipēdists varēs pārvietot visu savu braucienu pa velosipēdu ceļu, bet tajos posmos, kur tas ir, šī vieta, uz kuru velosipēdistam ir jāiet. Lai gan maršruts gar ceļu ir īsāks, ieteicams ceļot pa pilsētu, izmantojot velosipēdu joslu, lai nodrošinātu mūsu pašu drošību un lielāku satiksmes plūsmu.

2

Gadījumā, ja nav velosipēdu ceļa, velosipēdistam ir jādodas uz pilsētas ceļu. Mums ir jāsaglabā labs temps, bet mums nav jāuztraucas par mūsu velosipēdu lēnumu, jo mēs atcerēsimies, ka pa pilsētu jūs nevarat braukt vairāk par 50 kilometriem stundā.

3

Jebkurā gadījumā mums ir jādomā, ka mūsu līdzāspastāvēšana notiek ar automašīnām un motocikliem, nevis ar gājējiem, kuriem ietves ir rezervētas tikai.

4

Gan uz ceļa, gan velosipēdu joslā ir jāievēro gan horizontālās, gan vertikālās zīmes un jāievēro īpaši zebras krustojumi, kur priekšroka ir gājējiem.

5

Pilsētā, kad velosipēdists iet pa ceļu, viņam tas jādara pa ceļa centru, kas būs labs veids, kā izvairīties no automašīnu kārdināšanas apsteigt.

6

Gājēju zonās velosipēdists var braukt, bet, ja teritorija ir stipri ceļota, tai jābrauc no velosipēda .

7

Lai gan pašlaik tas nav obligāts, velosipēdistam ir ieteicams valkāt ķiveri, braucot pa pilsētu, un ka viņš to dara bez austiņām.

8

Attiecībā uz pārējiem autovadītājiem velosipēdistu maksimālais BAC ir 0, 5 mg.